据外媒10月26日报导，中国于是以希望在2020年之前将全球石墨加工能力提升将近三倍，以符合日益增长的锂离子电池行业市场需求。中国企业杉杉科技、BTR新能源材料和LuiMao石墨(与北汽汽车集团有限公司牵头)正在建设锂离子电池石墨板级超大工厂，总处置能力为每年26万吨。有数据表明，加工能力的提升容许电池行业每年需要生产300千兆小时的锂离电池，这不足以反对600万特斯拉model3系轿车。
但随着锂电池的市场需求持续上升，加工能力有可能无法跟上，这就不会造成供应链瓶颈。资深分析师安德鲁·米勒回应，实质上石墨是原料中最多的原材料，比钴非常少。它是天然不存在的碳形式，在本质上并不少见，关键是要需要寻找准确的石墨类型。
电池行业用于两种类型的片状石墨，一是制备型，二是天然型，两者都必需尽量洁净，也可以有序。米勒回应要容许电池制造商谋求获取最佳性能和物有所值的人组。然而，即使加工能力大大提升，米勒回应，石墨市场需求的急遽下降依然意味著供应链不会有制约性，却是这个市场需求规模之前从未有过。
这种情况造成一些观察家指出锂离子电池生产面对石墨匮乏的根本性风险。享有普遍石墨天然储备的中国似乎渴求解决问题供应链混乱，但是它面对的一个问题是如何处置那些对电池行业多余的石墨。
米勒回应，石墨行业的极大挑战之一是分配生产，因为不有可能只把石墨销往电池行业。总而言之，任何材料市场供应过于都有可能减少锂离子电池生产的风险。
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